IT之家 1 月 24 日音问开yun体育网，比亚迪近日秘书，缱绻于 2025 年头度在日本推出插电式羼杂能源汽车，以扩大其在日本阛阓的影响力。该阛阓遥远以来由原土汽车制造商主导。

据日经亚洲报谈，比亚迪亚太汽车销售行状部总司理兼 BYD Japan 总裁刘学亮在东京举行的日本业务策略会议上暗示：“从咫尺起，比亚迪将每年在日本推出新车型，涵盖纯电动车和插电式羼杂能源车，展现咱们齐备的时期实力。”

比亚迪在日本的阛阓份额仍然较小，但仍然但愿借助 PHEV 进一步稳重其在当地的业务。

2024 年，日本阛阓的纯电动车销量占比已降至 2% 以下，主要原因是豪侈者仍然缅思纯电动车的续航才智。刘学亮以为，PHEV 兼具燃油发动机和电动机的上风，更相宜日本阛阓的践诺需求。他暗示：“咱们将全力温存客户和合营伙伴的需求。”

▲ 比亚迪在日本推出的 ATTO 3 纯电动汽车，对应国内元 PLUS

“尽管 EV 时期日益熟悉，但在日本的晋升进程依然有限。好多豪侈者天然招供 EV 的上风，但仍然对充电步地等问题存有疑虑。”刘学亮补充谈。

咫尺，比亚迪尚未在日本推出 PHEV 车型，但依然推出了 Atto 3 SUV 、 Dolphin 紧凑型轿车和 Seal 轿车三款纯电动车型。

刘学亮暗示，与竞争敌手的 PHEV 不同，比亚迪的插电式混动车型是基于电动车平台开导，而非由燃油车编削而来，因此实质上仍是一辆电动车。

他进一步解说称，PHEV 车型的燃油发动机更像是“备用决策”：“就像一只备胎，天然知谈有它会宽心，但践诺上用到的契机很少。”刘学亮以为，PHEV 能灵验缩小豪侈者对 EV 的费神。

不外，对于首款在日本推出的 PHEV 车型，刘学亮尚未炫夸其价钱、续航等具体信息。该车型展望将在本年年底前发布，但由于认证进程的影响，上市时候可能推迟至 2026 年。

比亚迪日本乘用车业务肃肃东谈主东福寺厚树暗示：“ EV 阛阓的增长势头可能有所放缓，但电动化趋势仍会捏续。”

据IT之家了解，到 2027 年，比亚迪缱绻在日本阛阓推出 7 至 8 款纯电和 PHEV 车型，打造更完善的居品线。东福寺厚树暗示：“ PHEV 和纯电将共同成为咱们的中枢居品。”

此外开yun体育网，比亚迪日分内公司缱绻到 2025 年将经销商收罗从 59 家彭胀至 100 家，并初度在日本推出电动卡车。

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