彭博社11月12日著述，原题：好意思国在空中出租车竞赛中输给中国 中国正在全力鼓励电动飞机的审批，而好意思国联邦航空惩处局（FAA）却让好意思国公司深陷繁文缛礼。

当好意思国企业但愿尽早能将电动垂直起降航空器行为“空中出租车”使用时，FAA在10月的一次公事飞契机议上发布了长达880页的该类航空器监管规矩。

与此同期，中国正在加速此类航空器的审批，中国的航空监管机构依然完成对一款无东谈主驾驶载东谈主航空器的认证。上周，中国航空企业亿航智能的无东谈主驾驶电动垂直起降航空器EH216-S在泰国完成了初度无东谈主驾驶载东谈主飞翔。EH216-S是一款航程有限的双座飞机，依然在哥斯达黎加和巴西等多个国度进行了试飞。

不管是载货照旧载客，这些航空器最终王人必须结束无东谈主驾驶才智将本钱裁减到能运送较大载荷的水平。不然，这仍将是一个小众市集。FAA正在迫使联系企业通过复杂而逐步的带飞翔员认证要道。按照当今的速率，好意思国需要十年或更长本事才智允许这些航空器进行云尔或自主飞翔。好意思国在自主飞翔鸿沟依然逾期于中国，若不加速速率，将会愈加逾期。

没东谈主但愿开展仓猝或削弱的认证，这会将生命置于险境。然则，若是FAA在1903年认真认证，那么莱特伯仲可能就会废弃飞翔并再交运行制造自行车。何如才智同期作念到全面和快捷？这应该是FAA的认识。

好意思国无法效仿中国样式，因为该行业是中国政府重心扶握发展的行业之一。亿航智能暗示，其微型载东谈主无东谈主机开端是针对旅游业建树的，包括深圳和广州在内的几个场合政府将为汲取空中旅游管事的搭客提供补贴。在好意思国，联系企业的交易琢磨自利自为，其产物也令东谈主印象深入，它们的主要装束是监管机构。

好意思国业内企业王人但愿加速认证进度，以免受困于FAA的官僚主义。中国的无东谈主驾驶载东谈主航空器正在快速前进。而当今统共好意思国企业王人必须在飞机上有别称飞翔员的情况下筹备其原型机。好意思国企业最终需要让飞翔员离开其航空器欧洲杯体育，这么才智跟上中国措施，而中国将很快运行向天下供应无东谈主驾驶航空器。（作家托马斯·布莱克，王会聪译）▲

好意思国飞翔员莱特中国航空器发布于：北京市